2007.11.6高知新聞　札幌で（鉄道総合技術研究所・東京）が架線要らずの路面電車開発・リチュームイオン電池使用・架線とのどちらを使ってもよい・４４人乗り低床式・１２月から川崎重工（神戸）開発し、ニッケル水素電池搭載の新型車両の試験も行う予定・・

「国内10都市に新路面電車の整備を計画2006.8.15国土交通省」建設費が地下鉄に比べて10分の1、高齢者に利用しやすくガスも出ず、環境にやさしい。

2006.8.31　高新　電池で駆動する電車を開発している川崎重工業は30日走行実験を兵庫工場で公開した。１８ｍ・３０．８ｔ、ニッケル水素電池16個搭載・1回5分間の充電で10km以上の走行可能。

2001年4月に高知初の超低床路面電車（2億円）を導入、広告電車の1.3倍の17.5m、車体を3分割した連接式のデザイン、段差のないスロープ式で、電停によっては車椅子で乗ることが出来る。

　JR高知駅南口広場に路面電車2001.4月乗り入れ（２００ｍ近く離れて歩道橋を渡っていた）雨傘なしで乗り換え。

200210.17　高新　電車軌道を緑化（高知県道路課）バリアーフリ−を進めるとさ電気鉄道の桟橋通1丁目電停で実施。芝生を根付かせることで照り返しの防止・二酸化炭素の削減・騒音の低減の実験。